惊悚！广东一男子高速酣睡！狂飙100多公里

2025-04-11 18:00 来源：广东交警、南方都市报、红网、红星新闻、中国应急管理

【字体：大中小】打印

据“广东交警”消息，近日，广东云浮市公安局交通警察支队高速公路三大队交警发现，高速上一男子开着智能驾驶在车上睡觉，超速驾驶狂飙超过100公里，开车过程持续一个多小时，所幸没有造成交通事故。

近日，小米SU7高速事故致3人遇难，引发了社会对辅助驾驶、智能驾驶的讨论，多地网友反映高速公路上出现了“前方占道施工，关闭辅助驾驶”“高速路况复杂，慎用辅助驾驶”“关闭智能驾驶”等提醒标语。

近年来，因过度相信“智能驾驶”，引发的争议及造成的事故也在逐渐增多。

2025年3月19日凌晨3时许，包茂高速（北往南）2184km处，张某驾车径直追尾了前方大货车。驾驶人张某称，他和朋友吃完宵夜后，疲劳状态下仍强撑着驾车上了高速公路，随后他开启了车辆的自动驾驶功能，然后打起了瞌睡。

行至事发路段时，自动驾驶系统未能及时识别并规避已经变道过来的货车，张某也未能及时发现并做出反应，最终导致了事故的发生。张某负此次事故的全部责任。

2025年3月3日，一辆高速行驶的车辆先撞上内大高速四川段内江东兴收费站安全岛，随后向左侧翻滚了两圈和两条车道，最终落在收费站入口方向的车道内，车头部位受损严重，前轮已脱落。

驾驶员殷某表示，事发时，他开启的是车辆自动驾驶，也承认当时自己在打瞌睡。“可能是（车辆）没识别到收费站口，直接就撞上来了。”

温馨提示

自2022年3月1日起实施的国家标准 GB/T 40429-2021《汽车驾驶自动化分级》中，将驾驶自动化分为五级，尽管名称略有差异，但核心意义一致：0-2级均为驾驶辅助阶段，即“人机共驾”模式，驾驶员仍为驾驶主体，系统仅起到辅助作用。当前车企所能实现的“智驾”还达不到无人驾驶安全级别，距离L5级的“完全自动”尚有较大差距。

辅助驾驶功能确实给驾驶人带来了一定便利，但是过度依赖辅助驾驶会有以下弊端：

1.限制应变能力：使用自适应巡航后，驾驶员可能会对车辆的速度控制产生一定程度的依赖，降低了对路况变化的应变能力。

2.过分依赖系统：过度依赖自适应巡航功能，可能导致驾驶员的驾驶技能和反应能力下降。

3.系统故障风险：如果辅助驾驶系统出现故障，可能会影响车辆的正常行驶，甚至引发车辆失控。

4.不适用于复杂路况：在夜间道路、交通拥堵、施工路段等复杂路况下，自适应巡航可能无法正常工作，或错误识别、误判障碍物。在山路弯道较多的道路上，使用自适应巡航有一定安全风险。

5.驾驶员容易分心：驾驶员可能会因为系统的自动化而放松警惕，容易分心，甚至疲劳驾驶，从而影响对道路的观察和判断。

智能驾驶不等于自动驾驶

不能盲目信任、过度依赖“智能驾驶”

文件下载：

关联文件：